比亚迪用中文标识汽车按键遭非议

张晓明

七律·比亚迪用中文标识汽车按键遭非议

新翻宝驾按键多，晓字方头喷子呵。

不复离魂遭眼白，尤为掉价感颜酡。

千年打鬼山河老，一笔忘爹翰墨疴。

接轨名高销古辙，终归失道看疯魔。

2022.10.9

张晓明

找遍了所有的汽车，只有比亚迪在用中文标识按键，当问到比亚迪为何坚持使用中文标注按键和开关，比亚迪董事长王传福说：这个涉及到中国文化，底子的东西我们还是要坚持，所以一直坚持了下来。

有些人会说，这是矫情，用不用中文标识有那么重要么，这么多年不都是这样过来的，你看看那么多进口车、合资车，哪个用了中文标识，国产车里除了比亚迪，也没有第二款在用中文标识。

汽车本来就是舶来品，使用英文再自然不过了，难道要厂商到一个国家就用这个国家的文字重新标注一下，这样成本增加多少，难道不用考虑么。

说这话的人，要么就是过于善良，处处为别人考虑，要么就是没有意识到作为消费者的权利，一直以来没有人告诉他，产品应该本土化，以方便消费者。

没错，就是本土化，这其实应该是进入所在国提出的要求，当然有些要求是硬性的，有些则是原则性的，厂商可以根据自己的判断去调整满足或者不满足的项目。

正式在中国销售的产品，必须有中文说明书，这是硬性规定，不满足则不能在中国市场销售，但对于是否在汽车内饰中使用中文标识，的确没有明文规定。这时候，就需要汽车厂作出自己的判断。

早年讴歌还是纯进口时，为了展现诚意，就在按键和开关处印上了中文，以方便中国用户，同时显示对中国用户的尊重。结果国人非但不买帐，还大骂讴歌脑残，认为一台豪华车用上中文元素把“原汁原味的高级感”都搞没了。据说当年想买进口讴歌的人还专门找销售，说非英文按键不买，最后标记中文按键的讴歌卖不动了，国产后改回英文按键。

很遗憾，那些早年发达的有钱人媚外的心态，让国外汽车厂产生了误判，认为所有的中国人都不能被抬举，只能被强势对待。其他厂商默默地旁观了这一幕，打消了类似的“愚蠢”念头，不再做这些吃力不讨好的无用功。

本土化最大的意义在于方便本土用户使用。使用中文标识，在档位边标出停车、倒车、空档、前进，不比P、R、N、D更加清晰么？在空调开关处标出模式、热风、冷风不是显得更加清晰么？有人说ABS不好缩写，翻译成“防抱死”不也挺好，“ESP”翻译成“车身稳定”也没问题，毕竟多数人都不是专业人士，动不动用英文缩写交流。

的确，看中某个地区的消费者，就算按照市场规律，也会在本土化方面作出额外的努力。就算不全部使用本土语言，也会考虑多数按键标注本土文字。

2019大众集团全球销量为1097.46万辆，其中中国市场为大众贡献出423.36万量，占比大众集团在全球销量的38%，2019利润为1310亿元，其中有399亿元来自中国市场，占比30%。

中国市场对大众集团的贡献不言而喻，但德国大众的车型，别说使用中文标识，就算是保持和国外同款车型同样的配置都做不到，普遍减配，是谁给了他们这样的勇气，这样对待中国消费者。

轻视中国这个最重要的市场的，并非德国大众一家，几乎所有的国外品牌都这样对待中国消费者，让我们不由得疑问，是我们的消费者的问题还是其他问题。是那些早年如此对待讴歌的消费者，还是监管者的不力，还是两者皆有。

王传福有民族情怀，比亚迪开了个好头，别人不看重我们的消费者，我们自己的厂商看中自己的消费者，尊重自己的消费者从中文标识做起。(网摘)