比亚迪用中文标识汽车按键遭非议

张晓明

七律·比亚迪用中文标识汽车按键遭非议

新翻宝驾按键多，晓字方头喷子呵。

不复离魂遭眼白，尤为掉价感颜酡。

千年打鬼山河老，一笔忘爹翰墨疴。

接轨名高销古辙，终归失道看疯魔。

2022.10.9

大眼怪归来

它们可以不买嘛。穷鬼还穷讲究。

张晓明

大眼怪归来 发表于 2022-10-10 08:55
它们可以不买嘛。穷鬼还穷讲究。

问好大眼兄。这个讲究还真不是没钱的人，主要集中在中产阶层。穷人买车，主要注重实用性，讲求性价比。

(网摘)即使是国外品牌的车，最初在中国销售时，早年讴歌还是纯进口时，为了展现诚意，就在按键和开关处印上了中文，以方便中国用户，同时显示对中国用户的尊重。结果国人非但不买帐，还大骂讴歌脑残，认为一台豪华车用上中文元素把“原汁原味的高级感”都搞没了。据说当年想买进口讴歌的人还专门找销售，说非英文按键不买，最后标记中文按键的讴歌卖不动了，国产后改回英文按键。
很遗憾，那些早年发达的有钱人媚外的心态，让国外汽车厂产生了误判，认为所有的中国人都不能被抬举，只能被强势对待。其他厂商默默地旁观了这一幕，打消了类似的“愚蠢”念头，不再做这些吃力不讨好的无用功。

本土化最大的意义在于方便本土用户使用。使用中文标识，在档位边标出停车、倒车、空档、前进，不比P、R、N、D更加清晰么？在空调开关处标出模式、热风、冷风不是显得更加清晰么？有人说ABS不好缩写，翻译成“防抱死”不也挺好，“ESP”翻译成“车身稳定”也没问题，毕竟多数人都不是专业人士，动不动用英文缩写交流。

的确，看中某个地区的消费者，就算按照市场规律，也会在本土化方面作出额外的努力。就算不全部使用本土语言，也会考虑多数按键标注本土文字。

2019大众集团全球销量为1097.46万辆，其中中国市场为大众贡献出423.36万量，占比大众集团在全球销量的38%，2019利润为1310亿元，其中有399亿元来自中国市场，占比30%。

中国市场对大众集团的贡献不言而喻，但德国大众的车型，别说使用中文标识，就算是保持和国外同款车型同样的配置都做不到，普遍减配，是谁给了他们这样的勇气，这样对待中国消费者。

轻视中国这个最重要的市场的，并非德国大众一家，几乎所有的国外品牌都这样对待中国消费者，让我们不由得疑问，是我们的消费者的问题还是其他问题。是那些早年如此对待讴歌的消费者，还是监管者的不力，还是两者皆有。

王传福有民族情怀，比亚迪开了个好头，别人不看重我们的消费者，我们自己的厂商看中自己的消费者，尊重自己的消费者从中文标识做起。

大眼怪归来

张晓明 发表于 2022-10-10 09:15
问好大眼兄。这个讲究还真不是没钱的人，主要集中在中产阶层。穷人买车，主要注重实用性，讲求性价比。

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它们还真是穷屌丝一枚。没钱买马什么蒂，才将就买了国产的。偏偏比亚迪不惯着你的洋品味，就用汉字。

张晓明

大眼怪归来 发表于 2022-10-10 09:20
它们还真是穷屌丝一枚。没钱买马什么蒂，才将就买了国产的。偏偏比亚迪不惯着你的洋品味，就用汉字。 ...