南阳打油改灌水成功了

针叶林

南阳打油改灌水成功了

---华为公司数万人奋斗十几年才有和美国芯片对垒的勇气。哪里比得上南阳青年牌水氢新能源车惊世骇俗？开车加河水海水甚至尿就可以，还要石油干什么？故题打油诗一首以赞。

正赞华为怼恶魔，惊闻豫地猛敲锣。

开车凭水成功了，动武争油有用么？

错认茅庐文墨少，休疑官宦傻瓜多。

智商用在坑蒙骗，百亿民脂任意挪。

针叶林

   水制氢科普：水分子中含有氢和氧，似乎是取之不尽用之不竭的能量源泉，可惜氢和氧结合十分稳定，没有大能量无法使氢和氧分离。现在制氢有两种办法。一种是电解法，需要使用大量的电能。另一种是化学法：用比氢活泼的金属（钾，鈉，钙，镁，铝，锰，锌，铬，铁等）直接与水接触进行化学反应置换出氢气，同时产生大量的金属水合物。
根据庞青年的介绍，水氢汽车是用铝合金与水的反应“即时”产生的氢气供应氢电池的。那么技术关键一是即时去除金属铝表面的氧化膜，保证铝与水匀速反应产生氢气，2是即时移除铝的水合物氢氧化铝凝胶。如果不管环保，这些不值钱的废物凝胶可以随时随地排泄到路旁。-----可惜这就违背了初心。可见这种水氢汽车不仅成本高昂，而且产生了更大的环保问题。如此蠢笨的项目竟然获得政府几十亿投资，不是傻瓜是什么？说用催化剂是蒙人的。催化剂和温度浓度等一样，只能改变化学反应的速率，不会改变化学反应的平衡。所以不起关键作用。
    实际上人类可以利用的氢气，并不一定非自水制备不可。石油炼制就有专门的制氢装置，可以提供共工业级的大量氢气。问题只在于储运。看看天然气的现状，将来形成供应网络并非不可能。用不着金属置换这等既蠢笨又不安全的方法。

针叶林

凤凰网友VTP9L1 [江苏省,无锡市网友]

假设青年汽车已经掌握了水制氢的廉价技术，制氢核心技术是催化剂，也就是青年汽车所说的“料”，水加“料”制氢。那为什么不在车间里大规模制氢？用瓶装储存，车子按时更换氢气瓶 这样运营成本不是更低么？每台车装一个反应装置，要加水、要加料、要保养、要维修，这大大增加了人力成本，我不认为这样制氢成本会低。并且每台车拉着庞总所说的“料”到处跑，还冒着核心技术外泄的风险......既然青年汽车承认制氢技术是要“催化剂和铝合金粉末”的 制氢过程一定是化学反应，反应后产生的化合物是什么？是否有污染？如果生成污染物怎么处理？青年汽车一句商业机密就想蒙混过关？这些不应该给公众一个交代么？怕技术外泄可以申请专利，如果你打着氢能源的名号 造成了比燃油更严重的污染 那无异于掩耳盗铃 要你有何用？
------智者在民间。加氢电动汽车技术是成熟的，为什么还要每辆车都要载一座制氢工厂到处跑？庞青年的项目不可理喻！

安铜川

庞青年在做白日梦，黄梁梦。

针叶林

氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板（负极），经过催化剂（铂）的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子（质子）穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板（正极），而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水（蒸气）带走，就可以不断地提供电能。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。因此，氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车，氢燃料是完美的汽车能源！

林金建

科技新项目开发带有极大风险，社会应该理解与支持，而不是相反。

临风寄语

当今社会的主要矛盾是官员的智商不断下降和骗子的花样不断翻新之间的矛盾。

针叶林

道理很简单，成本太高的，就不是可用的发明。电力，成本是最低的，因为原料可以是煤炭，垃圾，太阳能，风能，核能，所以电动汽车可行。而这种“水氢汽车”呢？先用电解法从铝土矿制取纯铝，再将纯铝粉碎成铝粉，再加入水中，在一定条件下进行水合反应，生成氢氧化铝和氢气。氢气需要保持一定压力，方可进入氢燃料电池产生电流。再通过电动机带动汽车。发明人说九公斤铝才能产生1公斤氢，看看这氢气什么成本？